Här finns lite info och bilder om vad som gjorts fram till den 3 februari
En liten logg nedan på vad/när det därefter uppdaterats:
9/2 - Sökarlampan klar
12/2 - Skyddsplåt motorrum och Marchal lyktsargar klara
18/2 - Förberedelser gjorda inför bladfjäderbyte + byte av bakre kofångare
23/2 - Arbete med kofångaren fortsätter. Bakdelen på bilen har också snyggats till. Mellanringar har hämtats.
3/3 - Blåljusen färdiga och monterade
4/3 - Texten på högersidan monterad
5/3 - Listen till bakrutan monterad och arbetet med att åtgärda "bumper filler" startat
Uppdateringar läggs in efterhand så det är bara att återkomma.
INSIDA
INNERTAK
Det fanns ett hjälpligt monterat innertak (fel färg) då bilen köptes.
Detta revs ner omgående och det skulle visa sig att hela taket hade vacker ytrost.
Det fanns en lös extra plåt under taket som är avsett att förstärka karossplåten där sökarlampan är monterad.
ANA i Nyköping hade valt att fästa den med dubbelhäftande tejp för länge sedan...
Taket åtgärdades och därefter målades det med bra rostskyddsfärg.
OBS! All el åtgärdas efter hand. Det är mycket som inte är korrekt.
Förstärkningsplåten monterades sen ordentligt med lim. Det blir en otrolig skillnad i stabilitet runt sökarlampans fäste.
Därefter kläddes taket med RoadKill. Det är en ljuddämpande matta som har en bra effekt även vad gäller
isolering, förstyvning och plåtljud.
Jag passade även på att montera RoadKill inne i alla dörrar.
BILBÄLTE
Alla säkerhetsbälten fick en genomgång och funktionstestades ordentligt.
FÖRARSTOL
Förarstolen hade en förmåga att hänga upp sig när man skulle flytta den framåt/bakåt. Stolen monterades ur och orsaken
var en trasig fjäder i låsmekanismen. Då kan man fråga sig hur man får tag i en ersättare?
Efter lite letande på nätet så hittade jag Svenska SAAB-klubben. De hade en webshop där det fanns en ny originalfjäder att beställa för 3:75
Man ska ha lite tur också....
Korrekta handlampor har jag lyckats få tag i.
Den ena är dessutom original från Lunds Polisdistrikt (Valiant med anropsnummer 201).
BLINKERS
Blinkers fungerade sådär och det visade sig att byte till ett modernt elektroniskt blinkersrelä gjorde susen.
Dessutom så har nog mer än en person fastnat med byxbenet i blinkersspaken, vilket fått den att peka snett
neråt i mittenläget.
Det åtgärdades med lite milt våld och ett skruvstäd.
Letade ett tag och lyckades hitta en reserv på en skrot i Ljusdal (spak/omkopplare fanns på SAAB 99 år 1975-79).
ANA bytte av någon anledning ut original blinkersspak vid tiden för Valiantens modifiering till polisversion.
Jag misstänker att det gjordes för att originalspaken saknade ljustuta...
UTSIDA
Den observante åskådaren har säkert redan noterat ett antal saker som inte stämmer med hur det ska se ut...
"Finn fem fel" nedan... men det finns fler om man är riktigt noga...!
Jag kan då avslöja följande;
- Texten på sidan är fel typ/font. Den är lik, men det är fel.
- Texten på sidan är sned. Bakkant, S, är ca 50mm högre än framkant, P
- Blåljusen sitter snett
- Backspegeln på vänster framskärm är inte korrekt. Den ska vara monterad på förardörren
- Positionsljuset på framskärmen är helt galet, runt och på fel plats.
Så till korrigeringarna då...
POSITIONSLJUS
Vi börjar med framskärmarna.
Nya lampor inskaffades och mätning av exakt position gjordes vid besök på Polistekniska museet i Tullinge.
Där finns det andra av de två existerande exemplaren av 1974 års modell.
Nu ser det lite bättre ut.
Det gamla hålet fylls i, sen ska det lackeras, poleras o.s.v.
På bilden ser man även att backspegeln är borttagen och hålen ifyllda.
BACKSPEGEL
Samma sak gäller som sagt för den vänstra yttre backspegeln.
Position kontrollerades i Tullinge och spegeln monterades på rätt ställe.
TEXT
Polis-texten på dörrarna var inte rätt och dessutom felmonterad. Kontakt togs med en reklamfirma som
tillverkade ny text efter att jag mätt upp alla bokstäverna i Tullinge, med skjutmått.
Det började bra.
Många var det som sa "Lycka till" med jobbet att få bort den gamla texten.
Det visade sig faktiskt gå riktigt bra om man värmde lite försiktigt med varmluftspistol.
Åtminstone till en början....!!!
Cirka 20 sekunder efter att bilden ovan togs hördes rejäla svordomar i verkstaden!
Delar av färgen valde att följa med dekalen! Lacken hade bevisligen inte fäst korrekt i grundfärgen!
Nu var ju frågan om resten skulle bli likadant.
Det blev det inte.
Alla andra bokstäver lossnade som tänkt, utan missöden..... puuuh!
Det ser lite märkligt ut när texten inte är på plats (det är förresten lysrör som speglas i dörren...).
Jag fick helt enkelt lackera om en del av höger bakdörr.
Här är det vattenslipning som gäller. Sen blir det polering och montering av nya texten.
Ny text korrekt monterad på vänster sida. Det kan se lite snett ut när ögat jämför med karossvecket.
Det är rätt monterat.
Allt är mätt från undersidan på dörren, precis som på originalet i Tullinge.
Man lär sig något nytt varje dag.
UPPDATERING 4/3
Polering av lackreparationen på höger bakdörr klar och den nya texten är monterad.
Rätt anropsnummer enligt min egen förebild, Lunds Polisdistrikt 201, är nu monterat.
MOTOR
Vid köpet så var informationen att den hade en förmåga att stanna när man la i driven.
Förre ägaren misstänkte att det var något fel med förgasaren och den hade monterats av.
Därefter avstannade projektet och jag köpte bilen.
Det första jag gjorde var alltså att renovera förgasaren (som faktiskt såg riktigt fin ut).
Den monterades och motorn startades.
Det lät för jävligt!
För det första så var avgassystemet av modell Raggare. I princip raka rör!
För det andra så gick inte motorn riktigt jämnt.
Jag gjorde kompressionsprov och kunde konstatera att alla cylindrar var OK, utom nummer 5, som hade noll.
Ventilkåpa och insug lyftes av och jag kunde då se att avgasventilen nypt/hängt sig i öppet läge.
Detta hade sen i sin tur orsakat en krökt stötstång och en trasig lyftare.
OK. Båda topparna åkte av och lämnades in till motorrenoveringsfirma (MMR i Malmö).
De återkom dagen efter och hade konstaterat att det fanns en spricka i toppen mellan insug/avgasventil på
cylinder nummer 5.
Jaha!
Det blev till att kasta den toppen i soporna och en annan lokaliserades på Osby-skroten.
Ny vända till MMR som då fixade till båda topparna med allt nytt! Perfekt utfört jobb!
Insug och topparna målades upp och blev fina.
Nya grenrör fanns i USA (Ebay)
Ett antal andra saker byttes ut.... bensinpump, filter, slangar, tändkablar, o.s.v.
Nu ser det lite bättre ut.
Det återstår massor av "städning" i motorrummet för att få det till en bättre nivå.
Efter att ha justerat tändningen och fixat automatlådan så spinner den numera som en katt.
Jag hittade bl.a. original bättre begagnad bagage- och motorrumsbelysning i Sundsvall.
De renoverades varsamt och är nu monterade.
BROMSAR
Vid provkörning kunde man ana att den drog åt vänster och att det blev ännu värre när man bromsade.
Efter att ha kollat skivorna fram och trummorna bak så var det väldigt tydligt att ALLT behövde åtgärdas.
Bara att kavla upp ärmarna. Det mesta är nu nytt
AVGASSYSTEM
Ett nytt avgassystem beställdes, som skulle vara färdigbockat och klart för Valiant 1974 med V8.
Det var det inte!
Man skulle nästan kunna tro att det var till en annan bilmodell...
Efter elva snitt/korrigeringar så satt det på plats. Detta tog lång tid.
Hade troligen varit bättre att köpa en massa krökar och sen bygga ihop det själv.
Inte så vackert men det fungerar bra.
BLÅLJUS
Lyckligtvis hade förre ägaren fått tag på korrekta Pintsch-Bamag-blåljus. Dessa är otroligt svåra att hitta idag.
Det ena visade sig sakna korrekt upphängning av motor/lampdel.
Tre nya bussningar svarvades i delrin och monterades med gott resultat.
För att lamporna ska sitta korrekt (rakt) när de är monterade på ett biltak som är lite välvt, så krävs mellanlägg.
Dessa gummiringar salufördes förr tillsammans med lamporna och är i princip omöjliga att få tag på idag.
Lösning finns - en kompis kommer att CNC-fräsa mellanringar av aluminium.
Dessa ringar har då naturligtvis mått som kommer från originalbilen i Tullinge, så att det blir rätt.
UPPDATERING 23/2
De nya mellanringarna har hämtats. Vackert arbete!
Det ska bli spännande att testa när bilen kommer ner från lyften.
UPPDATERING 3/3
Mellanringar och nederdelar till blåljusen lackerade och allt är monterat.
Nu sitter de rakt!
All kabeldragning i innertaket är också åtgärdad.
SIREN
Vid köpet fanns det bara ett par elektriska signalhorn från Bosch monterade.
Dessa styrdes av en elektronikbox (HELLA Klangfolge-Steuergerät) för att få det karaktäristiska sirenljudet.
Det låter dock inte som det ska, eller som det gjorde.
Det följde däremot med ett komplett set med den korrekta Klaxon-Sonabel kompressorn och tillhörande horn.
I original, med den 6-cylindriga motorn, var kompressorn monterad under batteriet, till vänster i motorrummet.
Det fungerar dock inte längre eftersom motorn är utbytt till en Chrysler V8.
Det blev till att fundera ut en ny lösning där kompressorn istället monterades längst fram på höger innerskärm.
Hornen fick sen sättas i ett hemmagjort fäste mellan grillen och kylaren.
SÖKARLAMPA
Den befintliga sökarlampan är tyvärr inte exakt den modell som sitter original i Valianten 1974.
Det som skiljer är själva handtaget, som har en lite annan form på 1974 års modell.
Den här kommer troligen från en något tidigare årsmodell.
Just nu renoverar jag den. Man använde en glödlampa med en lite ovanlig sockel, BA21S.
UPPDATERING 9/2
Nu är sökarlampan på plats. Fungerar alldeles utmärkt.
UPPDATERING 12/2
Original Marchal lyktsargar är på plats. Nya infästningar behövde tänkas ut för att allt skulle passa.
Nu ser fronten ut som den ska!
STÄNKSKYDD
Vid köpet fanns inga stänkskydd alls på bilen. De hade troligen blivit bortslitna under resans gång.
Jag har gjort nya stag för de främre samt plåtar för de bakre skydden.
Naturligtvis enligt original i Tullinge :-)
Jag hade tur och fick tag i ett par nya främre skydd samt ett par bättre begagnade bakre.
ELSYSTEM
Elsystemet är till största delen komplett. Det har tyvärr visat sig att någon har varit och rotat här och där vilket ger
en massa extra arbete.
Det är bara att bita ihop och ta en sak i taget. Det mesta fungerar ju som tänkt.
Här ska dessutom en ny täckplåt tillverkas enligt original. Den skyddar reläer/kablage från stänk och smuts i motorrummet.
UPPDATERING 12/2
Täckplåten klar och monterad på plats. Allt enligt originalmått och utseende.
FORTSÄTTNING
En hel del återstår självklart, men siktet är inställt på att den ska vara ute i trafik och fullt fungerande till våren!
Det som står överst på listan är
- Nya bladfjädrar. Fanns att beställa på Eaton Springs i Chicago!
UPPDATERING 18/2
Förberedelser är i full gång! De nya fjäderpaketen har fått rostskyddsbehandling.
Nya och renoverade monteringsdetaljer är klara samt nya stötdämpare.
Jag väntar på två nya bakre fästen innan montering kan slutföras.
Vid demonteringen så visade det sig att någon för länge sedan försökt sig på en riktig fullagning! Bedrövligt.
- Kofångare. Byte av bakre kofångare. Har en bättre som ligger och väntar
UPPDATERING 18/2
Den gamla kofångaren monterades av för byte. Kofångarbalken behöver verkligen renoveras...
UPPDATERING 23/2
Kofångarbalken är åtgärdad och målad. Montering får tyvärr vänta tills de nya fästena för bladfjädrarna anländer.
Passade även på att göra vid bakdelen på bilen.
UPPDATERING 5/3
Det som kallas Bumper Filler är de sektioner i plast som sitter mellan karossen och kofångaren.
I det här fallet så var alla tre delarna både skadade och helt kass.
Mittdelen är den som jag renoverar nu och sen följer lackering av den plus den nya vänstra hörnan.
Högerhörnet är OK efter reparation idag.
Det kan verka som små detaljer men de syns mer än vad man tror...
UPPDATERING 5/3
Nedre listen till bakrutan följde med bilen och den var inte så lätt att få dit som man skulle kunna tro.
Listen rätades och fästen fick modifieras lite. Kommer att bli hur bra som helst.
- Innertak. Är beställt från USA tillsammans med solskydd. Beräknad leverans i mars.
- Lackering. Insida motorhuv/bagage, dörrkarmar samt en del korrigeringar på sidan (dogbone).
- Inredning. Lackering av paneler i inredningen, de ska få den korrekta blå färgen.
- Dörrsidor fram. Nya korrekta dörrsidor med alla fack ska tillverkas enligt original.
- Radio. Installation av en korrekt S70 radio ska naturligtvis göras... med rätt anropsnummer 201.
- m.m. m.m.
Samtidigt som allt detta pågår/pågått så har jag lagt mycket tid på att försöka nosa upp utrustning/material som
ska finnas i bilen.
Hela bagagerummet ska ju inredas med rätt saker.
Jag hade tur att få tag i både cykelstället och hållarna för bakre kofångaren (som på bilden är blästrade och grundade).
En test av Klaxon Sonabel gjordes häromdagen efter installation. Det lät fruktansvärt högt!
Det blev naturligtvis inte bättre av att testen gjordes inne i lokalen....
https://www.youtube.com/watch?v=JGJUazf9Y7k
Syftet med den här renoveringen är inte att det ska se ut som bilen kom direkt från fabrik.
Detta är en krigare!
Den har varit med i verkligheten - och det ska synas!
Jag kallar numera bilen för "Den Svart-Vita Sparbössan"
Sist men inte minst Stort TACK till alla som bidragit med kunskap, tips och prylar!
|
|
|